今后山东日照市民乘坐出租车，可能要多付1元钱的燃油附加费了。
    2010年以来，成品油价格多次上调，日照市油价已上调三次。受此影响，国内天然气价格也在逐渐上涨，下游车用天然气价格上调势在必行，随之带来的是用气出租车与运营成本上涨。为此，多家出租车公司提出加收燃油费的申请。
    2010年12月29日，日照市物价局会同市运管处，组织天然气公司、出租车公司负责人、出租车司机代表，市民代表等30余人，召开座谈会，深入了解出租车运行成本，并就下一步出租车票价实行油气联动机制征求意见。
    天然气公司：天然气赔钱卖
    “咱们管道天然气冬季都是限量供应，为了保障居民生活用气，现在车用天然气只能靠‘外采’，也就是用大车到外地拉，成本特别高，这个季节都是在赔钱做。”新奥燃气的相关负责人邵先生给记者算了一笔账，用车从周边拉天然气每立方米要接近4块钱，加上运输和人工，成本远远高于零售价4元每立方米，明摆着是赔钱。
    自去年6月1日国产天然气出厂价格调整以来，全国各地天然气价格都在不同程度上浮，而日照市的车用天然气价格始终保持在4元每立方米。但随着近期油价上涨，周边地区气源价格不断上调，加上气源严重短缺，各地都在“抢”气，他们公司开始亏损。
    于是，他们经过深思熟虑，向物价局提交了调整车用天然气价格的申请，每立方米天然气上调0.2元。
    目前，日照的车用天然气市场刚刚发展，气源不足让他们很无奈。邵先生补充说，目前这种情况，也只能希望经营者和消费者互相承担一点，共同渡过难关了。
    出租车司机：气少车多加气难
    随着气温降低，港城的天然气用量不断上升，车用天然气明显受到影响，“加气难”成了烧气出租最头疼的问题。
    大众出租车公司的负责人安先生告诉记者，不少出租司机反映，现在加气非常紧张，尤其到了晚上，加气的车特别多，最长时能有40多辆车排队，来得晚了一排就得一两个小时，有时候排到了，加气员却说没气了。目前日照市共有600多辆使用天然气做燃料的出租车，这些车辆主要集中在临沂路和西环路两座加气站加气。每到交接班时间和晚上，加气站几乎都要排起长龙。
    “烧天然气比烧油节省一半的费用，等一两个小时也值了，但就是怕加不上，白等了。”安先生解释说，加不上气，车就跑不了，路上的车少了，势必给市民出行带来很多不便。
    “油价多次上涨，车用天然气价格也要涨，严重增加了出租司机的经营负担。根据这次国家发改委下发的关于油价上调的文件精神，建议对出租车进行油价联动。利来国际最老品牌网申请对出租车每乘次增加1元的燃油附加。”大众、运总、祥云、心力等四家出租公司联名递上增加出租车燃油附加费的申请。
    物价局：加收燃油费，符合国家油气价格联动机制
    “出租车加收1元燃油附加，符合国家的油气价格联动机制。”在听取多方意见讨论后，日照市物价局价管科负责人彭先生表示，关于能否实施油气价格联动机制，将报送有关部门审批。
    油是指石油，气是指天燃气，现在由于石油价格的上涨，作为有替代作用的天燃气当然也可以提出涨价，这样的同涨同跌就叫做油气联动。
    根据《国家发改委关于调整天然气价格有关问题的通知》以及《国家发改委关于提高国产陆上天然气出厂基准价格的通知》第二条第四项理顺车用天然气与汽油比价关系：各地要按照90号汽油最高零售价格不低于0.75：1的比价关系，理顺车用天然气价格，保持车用气的合理比价。
    按照这一比价关系，目前日照市90号汽油6.34元每升，天然气价格应为4.76元每立方米。而考虑维护日照车用燃气市场的稳定，初步商讨结论为在原有基础上上调0.2元，即4.2元每立方米。在此基础上，为降低出租车运营成本，将对出租车每乘次增加1元的燃油附加费。